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中国汽车轻量化优秀设计奖评选 项目介绍

   日期:2001-06-14     评论:0       [ 进入汽车材料社区 ] [ 汽车材料馆 ]
核心提示:参评技术一:M01铝合金电池包下箱体轻量化设计1.申报企业:车和家2.技术简介本项目电池下箱体选材,采用铝合金6061挤压型材,具
参评技术M01铝合金电池包下箱体轻量化设计
 
1.申报企业:车和家
2.技术简介
本项目电池下箱体选材,采用铝合金6061挤压型材,具有高强度、高刚性、密度低等特性;通过铝棒+挤压+机加+搅拌摩擦焊接(FSW/MIG/TIG)+喷胶+外观处理等工序完成制作;搅拌摩擦焊目前在铝合金焊接上的应用已经达到产业化的程度,电池包的密封、耐久,机械等性能都能满足相应的要求。
在结构设计中依据工程受力分析结合CAE等计算机辅助分析,把型材壁厚、形状、位置校核到最优,同时在内部固定结构上优化设计,挖掘所有资源,使电池的尺寸做到最小、重量做到最轻。
3.小结
本设计对动力电池系统的轻量化设计起到基石的作用,通过轻量化设计达到了减少用料,节约成本的目的;同时有助于环境?;?。

参评技术
:动力电池包高压大电流铝排设计与应用
1.申报企业:车和家
2.技术简介
为了提供动力电池包的能量比和电动车的续航里程,针对电池包内高压电连接的母排进行分析和调研,目前主流整车和电池包内基本采用硬质铜排或叠层软铜排作为高压大电流的载体;
从电池包内来看,铜排重量约占电池包总重量的10%,因此目前各主机厂和配件厂都在进行相关技术研究和替代材料应用,采用铝基材替代铜材是其中一个重要方向;
目前我司经过测试、验证已将承载高压大电流的叠层软母排应用到量产车项目中,0.1mm厚*30层*16mm宽,截面积约48mm2,实现持续200A的载流,满足载流能力的情况下,实现降重约50%,降成本约60%,处于业界领先水平,目前还在进行深入研究;
目前我司经过测试、验证已将承载高压大电流的叠层软母排应用到量产车项目中,从而实现降低电池包成本和重量的目标,母排重量占比降低到5%以内,母排供应商或生产企业也通过改进工艺,增加设备等措施,具备量产条件,降低过程成本,使叠层软母排的价格优势凸显;
3.小结
目前纯铜和纯铝的材料成本比约为4:1,可见采用铝材的价格优势明显,且易于回收,单就动力电池包而言,对能量比提升贡献显而易见,如果电动车配电等其他方面推广应用将很多程度降低整车重量,从而提升整车续驶里程,促进新能源电动车的推广和普及。
 
连接技术 新能源
 
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