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白车身‘钢铝焊接之争’您需要全面的焊接解决方案

   日期:2017-08-01     来源:汽车制造网    作者:中国太阳城娱乐集团    评论:0       [ 进入汽车材料社区 ] [ 汽车材料馆 ]
核心提示:2017年4月份,据多家正规媒体报道,计划于2018年发布的新款奥迪A8(D5)车型正式放弃全铝车身,铝合金的占比仅为58%,车架的40%为钢结构,其中16.5%为超高强度热成型钢,这也意味着奥迪正逐步开始“脱离全铝阵营”。
       2017年4月份,据多家正规媒体报道,计划于2018年发布的新款奥迪A8(D5)车型正式放弃全铝车身,铝合金的占比仅为58%,车架的40%为钢结构,其中16.5%为超高强度热成型钢,这也意味着奥迪正逐步开始“脱离全铝阵营”。这是自奥迪1994年研制A8使用全铝制白车身后的重大转变。
       白车身材料钢铝之争由来已久,新款奥迪A8的转变再次引燃了这场争论,直至今日,关于《奥迪A8放弃全铝车身》的相关文章依旧在各大媒体网站及朋友圈频频刷屏!
       白车身多种材质的应用必然对车身连接方式带来挑战,在汽车制造焊接领域拥有50多年经验的Fronius伏能士早已针对这种材料变化趋势,推出了全面的焊接解决方案,不论是铝的焊接还是高强钢亦或镀锌钢的焊接,或者钢和铝之间异种金属的连接,Fronius伏能士都能满足客户要求。
钢的焊接
焊接工艺 / CMT 冷金属过渡电弧工艺 / PMC 脉冲多重控制电弧工艺 / LSC 低飞溅控制电弧工艺
高强钢焊接优势:/ 焊接热压部件时,几乎没有飞溅/ 热输入比传统熔化极气体?;ず傅停纱?-50%)
高强钢焊缝:I=98A, U=11.8V
镀锌钢焊接优势:/ 焊接几乎没有飞溅,并且可以对镀锌钢进行钎焊/ 热输入最佳,变形小/ 几乎无气孔/ 电弧更稳定/ 熔深最佳/ 焊接速度快
镀锌钢焊缝:I=200A, U=16.2V
铝的焊接
焊接工艺 / CMT 冷金属过渡电弧工艺 / PMC脉冲多重控制电弧工艺 / LaserHybrid激光复合焊 / DeltaSpot电阻点焊
铝电弧焊接优势:/ 电弧的稳定性高/ 热输入最低/ 可以实现钢铝连接/ 几乎无飞溅/ 间隙桥接能力出色
铝电弧焊接焊缝铝电阻点焊优势:/ 100%的焊点重复精度/ 利用电极带可精确控制热输入量/ 铝焊中,比传统点焊工艺节省50%能量/ 稳定可靠,无飞溅
3层铝DeltaSpot工艺焊点
异种材料的连接
焊接工艺 / CMT 冷金属过渡电弧工艺 / DeltaSpot电阻点焊 优势: / 过程稳定,无飞溅 / CMT可实现钢和铝的连接 / DeltaSpot可实现不同材料,不同厚度的多层材料焊接
钢和铝的连接
三层材料DeltaSpot工艺焊点

 
连接技术 新能源
标签: 白车身 钢铝 焊接
 
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